Canon automoteur de 90 mm M36 "Slugger" M36, Slugger ou Jackson (chariot de moteur de pistolet de 90 mm M36, Slugger, Jackson). La production en série de l'usine a commencé en 1943. Il a été créé à la suite de la modernisation du canon automoteur M10A1 sur le châssis du char M4A3. La modernisation consistait principalement en l'installation d'un canon M90 de 3 mm dans une tourelle moulée à ciel ouvert à rotation circulaire. Plus puissant que les installations M10A1 et M18, un canon de 90 mm avec une longueur de canon de 50 calibres avait une cadence de tir de 5 à 6 coups par minute, la vitesse initiale de son projectile perforant était de 810 m / s, et le sous-calibre - 1250 m / s. De telles caractéristiques du canon ont permis au SPG de combattre avec succès presque tous les chars ennemis. Les viseurs installés dans la tour permettaient de tirer à la fois directement et depuis des positions fermées. Pour se protéger des attaques aériennes, l'installation était armée d'une mitrailleuse antiaérienne de 12,7 mm. Le placement des armes dans une tourelle rotative à toit ouvert était typique des autres canons automoteurs américains. On pensait que de cette façon la visibilité était améliorée, le problème de la lutte contre la pollution par les gaz dans le compartiment de combat était supprimé et le poids du canon automoteur était réduit. Ces arguments ont motivé le retrait du toit blindé de l'installation soviétique du SU-76. Pendant la guerre, environ 1300 36 canons automoteurs MXNUMX ont été produits, qui ont été principalement utilisés dans des bataillons de chasseurs de chars individuels et dans d'autres unités de destroyers antichars.  En octobre 1942, il a été décidé d'étudier la possibilité de convertir un canon antiaérien de 90 mm en un canon antichar avec une vitesse initiale de projectile élevée pour le placement sur des chars américains et des canons automoteurs. Au début de 1943, ce canon fut installé expérimentalement dans la tourelle des canons automoteurs M10, mais il s'avéra trop long et lourd pour la tourelle existante. En mars 1943, débuta le développement d'une nouvelle tourelle pour un canon de 90 mm à monter sur le châssis M10. Le véhicule modifié, testé au terrain d'essai d'Aberdeen, s'est avéré être un grand succès, et l'armée a passé une commande pour 500 véhicules, désignés canon automoteur T71. En juin 1944, il fut mis en service sous la désignation de canon automoteur M36 et utilisé dans le nord-ouest de l'Europe à la fin de 1944. Le M36 s'avéra être la machine la plus performante capable de combattre longuement les chars allemands Tiger et Panther. distances. Certains bataillons antichars utilisant le M36 ont obtenu un grand succès avec peu de pertes. Un programme prioritaire d'augmentation de l'offre de M36 pour remplacer la monture d'artillerie automotrice M10 a conduit à leur modernisation. M36. Le modèle de production initial sur le châssis M10A1, qui à son tour a été fabriqué sur la base du châssis du char moyen M4A3. En avril-juillet 1944, Grand Blanc Arsenal construit 300 véhicules en plaçant des tourelles et des canons M10 sur le M1A36. American Locomotive Company a produit 1944 canons automoteurs en octobre-décembre 413, après les avoir convertis à partir de M10A1 de série, et Massey-Harris a produit 500 véhicules en juin-décembre 1944. 85 ont été construits par Montreal Locomotive Works en mai-juin 1945 . 36В1. Conformément à l'exigence d'un char avec un canon antichar de 90 mm (chasseur de chars), un véhicule a été construit en utilisant la coque d'un char moyen M4A3 équipé d'une tourelle de type M36 ouverte par le haut. Grand Blanc Arsenal a produit 187 véhicules en octobre-décembre 1944. 36В2. Développement ultérieur utilisant la coque M10 au lieu du M10A1. Il y avait quelques améliorations, y compris une visière blindée pour une tourelle à toit ouvert sur certains véhicules. 237 voitures converties à partir de M10 à l'American Locomotive Company en avril-mai 1945. Canon automoteur de 76 mm T72. Une conception intermédiaire dans laquelle ils ont essayé d'équilibrer la tourelle M10.  Le T72 était une monture d'artillerie automotrice M10A1 avec une tourelle modifiée dérivée du char moyen T23, mais avec le toit retiré et le blindage plus fin. Un grand contrepoids en forme de boîte a été renforcé à l'arrière de la tourelle et le canon de 76 mm M1 a été remplacé. Cependant, en raison de la décision de remplacer les canons automoteurs M10 par les installations M18 Hellcat et M36, le projet T72 a été arrêté. Les caractéristiques de performance Poids de combat 27,6 t Dimensions:   longueur 5900 mm largeur 2900 mm hauteur 3030 mm équipage Personnes 5 armes 1 canon х 90 mm M3 1 mitrailleuse 12,7 mm Munitions 47 obus 1000 cartouches Réservations:   le front 60 mm tour de front 76 mm Type de moteur carburateur "Ford", type G AA-V8 Puissance maximale 500 ch pleine vitesse 40 km / h Réserve de marche 165 km Sources: M. B. Baryatinsky. Véhicules blindés de Grande-Bretagne 1939-1945 ; Shmelev I.P. Véhicules blindés du Troisième Reich ; Chasseurs de chars M10-M36 [Allied-Axe №12] ; Chasseurs de chars M10 et M36 1942-53 [Osprey New Vanguard 57].