7 choses que vous devez savoir sur la navigation et son avenir
Les nouvelles technologies nous ont permis d'oublier les cartes papier classiques il y a de nombreuses années. Aujourd'hui, dans la boîte à outils de chaque conducteur, au lieu d'un atlas, il y a une navigation - portable, sous la forme d'une application mobile ou d'un appareil d'usine installé par le constructeur automobile. Le développement continu signifie qu'il existe de nombreuses questions associées à la navigation vers une destination. Nous avons demandé à TomTom, l'un des plus grands fabricants de navigateurs au monde et les créateurs des cartes qui y sont utilisées, d'y répondre.
L'histoire de la navigation automobile remonte à la fin des années 70. En 1978, Blaupunkt a déposé un brevet pour un dispositif de ciblage. Cependant, le véritable développement de la navigation s'est produit dans les années 90, lorsque, après la chute du mur de Berlin et la fin de la guerre froide, les civils ont eu accès à la technologie militaire des satellites GPS. Les premiers navigateurs étaient équipés de cartes de mauvaise qualité qui ne reflétaient pas fidèlement le quadrillage des rues et des adresses. Dans de nombreux cas, ils n'avaient que les artères principales et conduisaient à un certain endroit avec un degré élevé d'approximation.
L'un des pionniers des cartes et de la navigation, avec des marques telles que Garmin et Becker, était la société néerlandaise TomTom, qui a célébré en 2016 son 7e anniversaire sur le marché. La marque investit en Pologne depuis de nombreuses années et, grâce aux compétences des programmeurs et cartographes polonais, développe ses produits destinés non seulement au marché de l'Europe centrale et orientale, mais aussi du monde entier. Nous avons eu l'occasion de nous entretenir avec les représentants les plus importants de TomTom : Harold Goddein - PDG et co-fondateur de la société, Alain De Taile - membre du conseil d'administration et Krzysztof Miksa, responsable des solutions créées pour les véhicules autonomes. Voici XNUMX choses que vous devez savoir sur la navigation automobile et son développement futur.
Qu'est-ce qui a changé en 25 ans dans les technologies cartographiques ?
Les cartes qui sortent aujourd'hui devraient être - et sont - beaucoup plus précises, ainsi que plus complètes. Il s'agit non seulement d'amener l'utilisateur à une adresse précise, mais aussi de lui présenter le bâtiment cible, par exemple à l'aide d'une photographie de sa façade ou d'un modèle 3D. Dans le passé, des méthodes standard étaient utilisées pour créer des cartes - les mesures prises par des appareils portables étaient transférées sur papier puis converties en données numériques. Actuellement, des véhicules spéciaux sont utilisés pour cela, équipés de radars, de lidars et de capteurs - (par exemple, installés sur des disques de frein) qui scannent les rues et leurs environs et les stockent sous forme numérique.
À quelle heure les cartes sont-elles mises à jour ?
« En raison du développement des applications de navigation en ligne, les jeunes utilisateurs de navigation s'attendent à ce que les cartes qu'ils utilisent soient aussi à jour que possible, avec des informations sur le trafic et des changements réguliers. Si auparavant, par exemple, la carte était mise à jour tous les trois mois, aujourd'hui les automobilistes veulent être informés de la reconstruction du rond-point ou de la fermeture de l'itinéraire le même jour ou au plus tard le lendemain, et la navigation doit les guider, en évitant les fermetures rues », note Alain De Thay dans l'interview de Motofaktami.
La plupart des marques d'applications de navigation mobile fournissant des modifications de trafic aux fabricants de manière continue, ils sont en mesure de créer très fréquemment des mises à jour cartographiques et de les envoyer à leurs utilisateurs sous la forme de packages qui améliorent l'expérience de navigation. Dans le cas du PND (Personal Navigation Device) - le très célèbre "GPS" monté sur les vitres des voitures, les constructeurs ont abandonné la mise à jour une fois tous les trois mois et envoient beaucoup plus souvent des colis avec de nouvelles données. La fréquence à laquelle il vérifiera les nouvelles cartes dépend du pilote. La situation est différente dans le cas des appareils avec une carte SIM intégrée ou avec la possibilité de se connecter via Bluetooth à un téléphone mobile via lequel ils accéderont à Internet. Ici, les mises à jour sont susceptibles de se produire aussi souvent que dans le cas des applications de navigation.
L'avenir de la navigation - pour smartphones et applications ou navigation classique avec fonctions en ligne ?
"Les smartphones sont définitivement l'avenir de la navigation automobile. Bien sûr, il y aura toujours des gens qui voudront utiliser la navigation PND classique en raison de leur habitude ou de l'argument selon lequel ils ont besoin d'un téléphone lorsqu'ils voyagent à d'autres fins. Les appareils de navigation sont aussi beaucoup plus pratiques pour voyager qu'un smartphone, mais la tendance mondiale est à l'utilisation universelle des smartphones à tous les niveaux de notre vie », commente Alain De Tay. L'accès permanent à Internet et les capacités de fonctionnement améliorées des smartphones sont les principales raisons pour lesquelles ils sont l'avenir de la navigation.
Qu'est-ce que le "trafic" et comment les données de trafic sont-elles collectées ?
Souvent évoquées dans le cas de la navigation embarquée avec des fonctionnalités en ligne, les données de trafic ne sont rien de plus que des informations sur la fréquentation des rues en ce moment. « Les données de trafic pour les appareils et applications TomTom proviennent des informations fournies par les utilisateurs de nos produits. Nous disposons d'une base de données d'environ 400 millions d'appareils qui nous permettent de prévoir avec précision les retards et de localiser les embouteillages sur des cartes », explique Alain De Taile. Les appareils de navigation peuvent calculer les retards de circulation sur votre itinéraire et suggérer des itinéraires alternatifs plus rapides.
Pourquoi les informations sur les embouteillages/interruptions de circulation sont-elles incorrectes ?
L'analyse du trafic est basée sur l'enregistrement des temps de parcours des autres usagers qui ont déjà suivi un itinéraire donné. Toutes les informations ne sont pas à jour et toutes les informations ne sont pas exactes. Cela est dû à la technologie utilisée pour informer les utilisateurs sur le trafic et la fréquence des déplacements sur des itinéraires donnés en utilisant la solution choisie. Si vous rencontrez un embouteillage à un endroit donné alors que votre navigation prétend que la route est praticable, cela peut signifier que dans les dix dernières minutes environ (lorsqu'il y a eu un embouteillage), aucun utilisateur soumettant les données n'est passé ici. Dans de nombreux cas, les chiffres de trafic sont également des informations historiques - une analyse d'un épisode donné au cours des derniers jours ou semaines. Les algorithmes vous permettent de remarquer certains modèles dans les transitions, par exemple, la rue Marszalkowska à Varsovie est connue pour être encombrée de trafic pendant les heures de pointe, donc les navigateurs essaient de l'éviter. Cependant, il arrive parfois qu'en ce moment c'est passable. Ce sont les principales raisons pour lesquelles les avertissements d'obstacles et de trafic sont inexacts.
