6 réalisations sportives - Voitures de sport

Il y a des voitures qui ont eu un tel impact sur l'industrie automobile qu'elles ont dicté nouveaux frais de référence pour chaque fabricant.

Pour les voitures de sport, la question est plus délicate car, en plus des performances et de la qualité de fabrication, entrent en jeu des sensations qu'une voiture peut rarement transmettre. Après une sélection minutieuse et minutieuse, nous avons choisi six étapes qui ont réécrit les règles concernant leur catégorie. Ce sont des voitures très différentes, à la fois en termes de nombre de cylindres, d'admission, d'effort de traction et de prix. Tout passionné de voitures devrait toucher à l'une de ces voitures au moins une fois dans sa vie.

Lotus Elise

Pour la catégorie super légère, la voiture de référence ne peut être que là. Lotus Elise... Depuis sa création en 1996, l'Anglaise a établi de nouvelles normes en matière de conduite et de plaisir purs. La recette est simple : moteur moyen, faiblement aspiré, puissance modeste et propulsion arrière. Pas de filtres inutiles comme la direction assistée ou les servofreins, juste une cascade de rétroaction et un équilibre parfait. Revenez en arrière et vous vous demandez ce que vous pourriez demander de plus.

Renault Clio RS182

Plusieurs excellentes voitures de sport à traction avant ont été produites, chacune élevant de plus en plus la barre des performances à sa manière. Cependant, la Renault Clio RS a réussi à maximiser tous les aspects des berlines que nous aimons. En particulier, RS 182, a atteint des sommets sans précédent en termes d'engagement et d'équilibre du cadre. Son moteur atmosphérique de 2.0 litres roulait comme un taureau même à bas régime dans un crescendo vers le limiteur, tandis que sa légèreté et son centre de gravité bas permettaient aux Français de maintenir des vitesses inconnues de leurs rivaux.

BMW M3 E46

Appelez n'importe quel passionné de voitures Emmetre E46 et il vous dira "la meilleure M3 de tous les temps". C'est l'un des rares cas dans le monde de fanatiques purs et durs avec lesquels nous sommes tous d'accord. Il y a une raison pour laquelle M3 E46 est toujours la meilleure berline sportive de tous les temps. Son six cylindres en ligne vaut à lui seul l'achat d'une voiture : l'allongement de la moto, la rage de la zone rouge et le son métallique sombre l'amènent à l'Olympe des moteurs à aspiration naturelle.

Ainsi, chacun de ses éléments est parfaitement intégré aux autres, et son cadre est si bien construit et équilibré qu'il convient à la conduite avec un couteau entre les dents et à la dérive criminelle elle-même.

NISSAN GT

"Baby Veyron" est un surnom bien mérité, mais le décrire est un euphémisme. Nissan GTR... Bien sûr, sa capacité à prendre de la vitesse n'est surpassée que par sa capacité à effrayer les passagers, mais les gens ne savent pas que le GTR est aussi amusant que beaucoup. Sa capacité à dissimuler son poids, sa précision et le réglage parfait du groupe moteur-transmission en font une arme extrêmement efficace. La GTR change les lois de la physique à votre guise et coûte la moitié du prix d'une Porsche Turbo. Pas assez.

Porsche GT3 RS

Toutes les supercars devront tôt ou tard faire face Porsche GT3 RS, c'est inévitable. Quelle que soit la version et l'année, la RS a montré au monde que même si elle manque de puissance surpuissante, elle parvient à être la voiture de sport la plus attrayante et la plus excitante de tous les temps. Superbe direction, superbe transmission manuelle (sauf 991), superbe moteur et superbe châssis, sans oublier l'allure d'une voiture de course certifiée. Peut-être la meilleure voiture de sport de tous les temps.

458 Ferrari Italie

Ferrari est un point de repère pour toutes les voitures de la planète. Est-ce que j'exagère ? Peut-être, mais cela ne veut pas dire que chaque nouveau Maranello a dix ans d'avance sur le modèle précédent et ses concurrents. Là 458 c'était un énorme bond en avant par rapport au F430. Direction, boîte de vitesses, accélérateur - tout dans la 458 est une extension naturelle du corps humain.

C'est l'expression ultime du V8 Ferrari à moteur central et probablement des voitures de sport à moteur central, et la dernière héroïne suralimentée à précéder la deuxième ère des turbocompresseurs. Les supercars du futur devront le combattre longtemps, dont la 488 GTB.