5 opérations lors du remplacement des plaquettes de frein, qui s'oublient même en station-service

Le remplacement des plaquettes de frein est un processus simple. Certains automobilistes, soucieux d'économiser de l'argent en se retroussant les manches, se lancent eux-mêmes dans la bataille et remplacent rapidement les plaquettes usées par des neuves. Cependant, comme cela peut paraître, ce processus n'est en aucun cas facile. Ici aussi, certaines nuances sont oubliées non seulement par les automobilistes ordinaires, mais également par les employés des stations-service.

Le remplacement des plaquettes de frein ne pose vraiment pas de problèmes à la plupart de ceux qui décident d'essayer le métier de contremaître de station-service. Cependant, toutes les astuces sont cachées dans la simplicité. Lors du remplacement des plaquettes, de nombreuses personnes oublient les petites choses qui affecteront plus tard le fonctionnement du système de freinage, son usure et compliqueront la procédure de remplacement elle-même.

Peut-être que la première chose que les mécaniciens indépendants oublient de faire est de nettoyer les étriers de frein de la saleté. Le plus souvent, les dépôts de carbone, la rouille et le tartre sur les pièces des étriers provoquent un grincement et un grincement désagréables des freins. Et il suffit de repasser la pièce avec une brosse métallique pour s'en souvenir la prochaine fois que vous changerez les roues de façon saisonnière ou lors du prochain remplacement des plaquettes.

Beaucoup oublient également la lubrification. Pendant ce temps, les guides de mâchoires de frein l'exigent. La lubrification, en règle générale, doit être utilisée spécialisée, capable de résister à des températures élevées. Il en va de même pour les étriers de guidage, où vous devez également appliquer un lubrifiant différent de celui utilisé sur les patins de guidage.

Et même les fixations du système de freinage nécessitent des soins. Ils doivent être lubrifiés avec des compositions de collage, ce qui facilitera encore le démontage du système pour une réparation ultérieure. Et cette graisse doit également résister à des températures élevées. À leur tour, des lubrifiants de conservation de l'assemblage doivent être utilisés lors de l'assemblage des cylindres de frein. Cela améliore leurs performances et les protège contre la corrosion.

Dans ce contexte, la nécessité de noyer au maximum le piston du cylindre de frein semble aller de soi. Mais beaucoup s'en souviennent aussi quand, comme on dit, ça ne colle pas. Il interfère simplement avec l'installation de l'étrier en place.

Et, peut-être, l'essentiel: une fois que les nouvelles plaquettes ont pris leur place et que le système de freinage est assemblé, il est recommandé d'appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein. Cela remettra les pistons précédemment encastrés en état de fonctionnement - ils doivent être en étroite interaction avec les plaquettes.

Cependant, les yeux ont peur, mais les mains oui. Avant de procéder au remplacement des plaquettes de frein, il est préférable d'étudier le matériel. Et puis une procédure simple sera vraiment ça. Oui, et difficile sera en mesure de.

Au fait, savez-vous pourquoi les plaquettes se mettent à grincer ? Il y a plusieurs raisons à cela. En savoir plus ici.