1700 km sur Golf Alltrack. Quelles sont nos observations ?

Nous avons emmené le Golf Alltrack de Cracovie au point le plus au nord de la Pologne. Il s'agit d'un véritable crossover, c'est-à-dire voiture de tourisme légèrement tout-terrain. Est-il adapté aux déplacements longue distance ? Continue de lire.

De Cracovie, située dans le sud de la Pologne, nous sommes allés dans la ville la plus au nord de la Pologne - Jastrzebia Góra. Il s'agit de 640 km aller simple, et l'itinéraire est presque entièrement sur autoroutes - d'abord A4, puis A1. Ajoutez à cela le retour et la visite de la partie nord de la Pologne, et nous obtenons la distance que nous avons parcourue pendant ce voyage - un peu plus de 1700 km.

Notre Golf Alltrack est, bien sûr, une version relookée avec un moteur diesel 2 litres de 184 ch.

Ce voyage devait répondre à deux questions. Comment la Golf Alltrack se comporte sur de longues distances et comment elle se comporte hors route. Nous avons déjà les réponses.

1. Consommation de carburant plus élevée que prévu

Pour pouvoir parler de consommation de carburant, c'est toujours une bonne idée d'ajouter un peu sur les conditions routières, la charge du véhicule et le style de conduite lors de la mesure. Deux personnes à bord et, comme toujours, trop de bagages - mais il reste encore beaucoup d'espace libre dans le coffre. Nous sommes partis tôt le matin, mais assez tard pour les fêtes de fin d'année, nous avons donc eu pas mal d'embouteillages tout au long du parcours. D'où la vitesse moyenne de 69 km/h.

Nous avons marché à un rythme régulier, donc quand pour une raison quelconque nous avons perdu de la vitesse, nous avons voulu reprendre rapidement la croisière. Une école d'éco-conduite dit que vous devez accélérer efficacement, mais n'en faites pas trop en appuyant sur la pédale d'accélérateur. Un autre conseille d'atteindre une vitesse constante le plus rapidement possible. Nous avons suivi ce second conseil.

Et la consommation de carburant de l'autoroute de 1709 km était de 6,9 ​​l / 100 km. Volkswagen rapporte une consommation de carburant de 4,8 L/100 km sur route dans sa fiche technique et peut-être qu'en tout-terrain classique et peu développé, nous atteindrions près de 5 L/100 km, mais comme vous pouvez le voir, les vitesses plus élevées augmentent effectivement la consommation de carburant. .

Eh bien, nous nous attendions à un résultat légèrement inférieur, mais en termes de style de conduite, il y a certainement place à l'amélioration.

2. Les sièges sont vraiment confortables !

Les sièges d'auto du segment C sont généralement assez confortables, mais ils sont nettement loin de ceux des segments supérieurs. C'est parce que les compactes sont le genre de voitures qui ont un peu de tout à un prix raisonnable. Pour les voyages en voiture, par définition, les segments supérieurs sont mieux adaptés - plus spacieux, plus confortables, etc.

Les sièges de la Golf Alltrack sont discrets et un peu fermes, mais nous nous y sommes sentis très à l'aise. Nous y sommes arrivés en 7 heures environ sans aucun signe de grande fatigue. C'est vraiment bien!

3. La puissance est suffisante pour presque tout

Bien sûr, ce n'est pas une Golf R, mais l'Alltrack, comme l'une des versions les plus chères de la Golf, n'est livrée qu'avec des moteurs plus puissants. Nous avons un choix d'essence 2.0 TSI d'une capacité de 180 ch. et 2.0 TDI de 150 ou 184 ch.

Nous avons testé un diesel plus puissant. Cette voiture accélère de 100 à 7,8 km/h en 219 secondes et a une vitesse de pointe de 140 km/h. Elle n'était même pas proche de la vitesse maximale, mais il faut avouer que dans la plage de vitesse, c'est-à-dire jusqu'à XNUMX km/h, les couples ne manquent pas.

Les dépassements ne l'impressionnent pas beaucoup et il n'a aucun problème à sauter dans la voie la plus rapide dans un trafic plus dense. L'autonomie affecte également souvent si nous laissons la voiture rafraîchie après un long voyage. Si nous n'avons pas à forcer à chaque dépassement, nous conduisons plus détendu et, par conséquent, nous nous fatiguons moins vite.

4. Coffre à bagages L'option est suffisante

L'Alltrack est, bien sûr, une variante surélevée de la Golf, de sorte que sa carrosserie présente essentiellement les mêmes avantages. Le coffre de 605 litres sans rabattre les dossiers de la deuxième rangée de sièges devrait suffire pour la plupart des tâches.

Nous n'avions pas vraiment pensé à faire un voyage d'une semaine, alors bien sûr nous nous sommes retrouvés avec trop de sacs et de sacs à dos. Étonnamment, cependant, cela ne s'est pas mal terminé. Nous nous situons au niveau des volets roulants, et n'avons pas encore occupé tout l'étage. Quelques petits bagages supplémentaires auraient pu être introduits de force ici.

Bien que je ne sois pas un grand fan des breaks, je ne peux pas m'en détacher, ils sont très pratiques.

5. Le mode éco va et vient

Si dans une voiture avec une transmission manuelle, le mode Eco ne donne pas plus d'économies, alors avec une boîte de vitesses DSG, c'est important. Lorsque ce programme est sélectionné, la voiture change de vitesse plus tôt, sélectionne plus rapidement la vitesse la plus élevée et peut se déplacer en mode voile, c'est-à-dire temporairement au neutre.

Je souhaite effectuer l'intégralité du parcours en mode économique. En fait, je pense que je l'ai même battu. Cependant, chaque fois que vous coupez le moteur et que vous le redémarrez, le mode Eco devrait être activé, mais la transmission est en mode D. Vous devez sélectionner un autre mode et revenir en Eco.

C'est peut-être pour des raisons de sécurité, mais j'en doute sincèrement. "Ce mec a" mais parfois c'est ennuyeux.

6. Vous conduisez sur le terrain ? Pourquoi pas!

Une fois nous sommes allés au rocher de Mechelinki. Les habitants de ces endroits, bien sûr, savent comment arriver au sommet, mais nous avons dû nous battre un peu. La route indiquée par la navigation était quelque chose que j'essaierais probablement de conduire sur quelque chose avec une garde au sol très élevée. Ou très bon marché à réparer.

Le deuxième itinéraire nous a emmenés le long d'un chemin forestier en terre battue jusqu'à un endroit qui, peut-être, pourrait encore être essayé à Cracovie, mais à peine à 640 km de chez nous, dans la forêt.

Le troisième était plus détendu mais nécessitait de traverser une section sablonneuse et de traverser de nombreux trous profonds.

La garde au sol de l'Alltrack s'est avérée utile, mais lorsqu'il était sur le point de pleuvoir, la transmission intégrale se sentait plus confiante. Sur des pentes très raides ou lorsque nous pensons qu'elles sont très raides, vous pouvez utiliser l'assistant de descente. Les choses se passent bien et amélioreront la sécurité, notamment pour les conducteurs moins expérimentés qui se retrouveront dans des situations difficiles en dehors de la route.

Addition

Czy Volkswagen Golf Alltrack était-il fait pour la conduite hors route? Je ne pense pas. C'est pour les longs trajets ? Ni l'un ni l'autre. C'est tout simplement la Golf la plus polyvalente qui sortira indemne dans presque toutes les situations.

Alors si vous partez souvent quelque part sans plan et sans objectif, la Golf Alltrack nous a prouvé qu'elle est une excellente compagne pour ce genre de voyage. Il est juste comme ça... juste comme il faut.