15.10.1993 octobre XNUMX | Début de la production à Lublin

Cette semaine, nous célébrons l'anniversaire de la production du Lublin, un camion de livraison deux décennies trop tard. Les travaux sur le successeur de la Beetle étaient en cours depuis le tournant des années XNUMX et XNUMX, mais il a fallu attendre que la version finale soit terminée jusqu'à ce que le système soit changé. À cette époque, Lublin n'avait plus l'air si frais, mais avec son prédécesseur, il avait l'air beaucoup mieux.

Déjà au milieu des années 4, Lublin était une structure dépassée. Le diesel de fabrication polonaise (Andoria 90C70) ne produisait que 90 ch. et n'a pas fourni de bonnes performances. Les capacités de l'unité ont été améliorées grâce à l'utilisation d'un turbocompresseur, qui a augmenté la puissance à XNUMX ch. Lublin propose plusieurs options de carrosserie : une fourgonnette, une carrosserie fourgon, ainsi qu'une variante à carrosserie fixe. Fait intéressant, le propriétaire d'une entreprise de fabrication de meubles a décidé de localiser sa flotte de véhicules à Lublin à l'aide d'un conteneur et était probablement l'un des plus gros clients de l'entreprise.

L'histoire de Lublin a duré jusqu'en 2016, mais pas sans problèmes. Le premier est apparu en 2001, lorsque l'usine a été déclarée en faillite. L'entreprise a été sauvée par le fournisseur de moteurs Andoria, qui a repris l'usine et a repris la production en 2002. Il est ensuite passé entre les mains d'Intrall, qui a fait faillite en 2007. L'usine FS Lublin a été sauvée par DZT Tymińscy en 2009 et a mis en production la dernière incarnation de Lublin, la Pasagon, qui, bien qu'elle soit entrée en production en série en 2011, n'a jamais été produite en grand nombre.

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