Les 14 voitures les plus malsaines de John Cena (et 6 Américains ne conduiront jamais)

Nous avons vérifié certains de ses manèges et en voici 14 que nous aimons et 6 que nous ne ressentons tout simplement pas en ce moment.

Le lutteur professionnel américain John Cena, désormais connu pour sa voix de basse profonde, qui était excellente dans les dessins animés de Disney. Ferdinandest connu pour avoir une plus grande collection de voitures que les titres de sa carrière dans World Wrestling Entertainment. Cena ne détient peut-être pas la plupart des titres de la WWE, mais il en sait certainement beaucoup sur les voitures par rapport à certains de ses collègues de la WWE (et d'autres célébrités) car il semble non seulement vivre mais respirer les voitures.

Son immense collection de voitures, dont la plupart sont des muscle cars qui vont très bien avec son physique et sa personnalité, continue d'attirer une attention constante. Ce gourou secret de la voiture, qui est également acteur, est l'une des plus grandes personnalités du monde de la lutte aujourd'hui, avec une valeur nette d'environ 55 millions de dollars et une énorme base de fans.

Le goût de Cina ressemble plus à un souffle du passé, conservant le véritable esprit américain. Il est même un vlogger automobile, regardant des voitures sur YouTube via The Bella Twins et Auto Geek, où il nous captive avec son esprit et son enthousiasme sincère pour les voitures qui passent devant son allée. Vous ne comprenez peut-être pas l'industrie automobile, mais vous vous amuserez certainement à regarder ce qu'il fait. Nous avons vérifié certains de ses manèges et en voici dix que nous aimons et dix que nous ne ressentons tout simplement pas en ce moment.

18 Ressentez-le : 1966 Dodge Hemi Charger

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Parmi les voitures impressionnantes de Cena dans sa collection de voitures classiques et modernes se trouve cette Dodge Hemi Charger de 1966. Les muscle cars Dodge sont connus pour être parmi les plus rapides et les plus fous, car ils ont remporté des drag strips américains avant même d'être intronisés au Temple de la renommée des voitures de rue les plus rapides et les plus folles. Le premier Charger construit avait une ligne de toit fastback, de nombreux sièges baquets chromés et intérieurs, des phares cachés, des consoles centrales, des feux arrière pleine largeur et un toit rigide Coronet.

Le moteur était un V318 standard de 8 cm325 avec une option de mise à niveau de la puissance de base de 85 chevaux qui permettait à la voiture de frapper le bloc à une vitesse maximale de 16 mph en 426 secondes. Dodge est connu pour apporter le moteur Chrysler 8 Hemi VXNUMX aux masses.

Introduit en tant que moteur de course en 1964, il avait une version de rue en 1966, plaçant la Dodge Charger sur la carte des muscle car, qui à son tour a engendré la Dodge Charger finale avec une puissance réelle de près de 500 chevaux, même si Dodge l'a annoncé. de 425. Ceci, avec des ressorts plus rigides, des freins et des disques avant plus gros, a fait augmenter le prix de la voiture que Dodge avait proposé comme La Belle et la Bête. Seuls 468 des plus de 37,000 XNUMX chargeurs construits ont reçu le moteur Hemi. Nous aimons ça!

17 Le sentir: 1969 AMC AMX

 Les voitures AMC AMX ont fait leurs débuts en 1968 en tant que premières biplaces à carrosserie en acier (le siège arrière a été éliminé) depuis la Ford Thunderbird de 1957. Il a été créé par American Motors Experimental (AMX), qui a apporté quelques petites modifications au deuxième modèle, telles que les roues de route en acier Magnum 500 n'étaient plus chromées, mais recevaient un anneau décoratif en acier inoxydable.

Le modèle de 1969 que possède Cena est propulsé par un moteur V390 de 8 cm315 de 3 chevaux, avec une boîte automatique à XNUMX vitesses au centre et de hautes performances. Cette voiture à l'allure plus agressive est également plus courte et plus volumineuse, avec un long capot et un arrière fastback, une simple calandre portant le badge AMX, des feux arrière minces et un extérieur agréable. À l'intérieur, AMC a obtenu un look de muscle car avec des sièges baquets, une double instrumentation de cockpit, un montant B et une console en similibois et une radio AM d'usine au centre du tableau de bord. Le coffre est également très spacieux, avec un tapis de sol d'usine, une roue de secours et un cric. Le moteur de cette voiture est l'un des plus puissants d'AMC, et son son rauque fait définitivement ressortir le potentiel de la voiture, et elle roule bien aussi. Ce dont nous ne sommes pas sûrs, c'est si Cena s'intègre vraiment dans cette voiture, mais dans l'ensemble, ce n'est pas si mal.

16 Ressentez-le : Chevy Camaro ZL1969 de 1

Le moteur de cette voiture était une version modifiée (légèrement) de celui utilisé dans la voiture de course Can-Am Chaparral et comportait un carburateur à quatre corps, une tête et un bloc en aluminium et une lubrification par carter humide, et développait environ 500 chevaux. Cela a fait de la voiture l'une des voitures de série les plus puissantes vendues par GM.

Sa carrosserie 396 SS pouvait fonctionner sur les 13 de milieu de gamme américains directement de l'usine, même avec une suspension améliorée et une transmission manuelle à quatre vitesses, mais elle était deux fois plus chère qu'une Camaro V8 standard.

Dans tous les cas, elle était puissante et assez rapide, dépassant la 427 Yenko et la Corvette L88 et atteignant un niveau que seules certaines voitures musclées conduisent. La voiture est entièrement homologuée pour la route, équipée de pneus d'usine et d'un double échappement, qui ajoutent de la valeur à la voiture, avec seulement une vingtaine de ZL20 courues dans des courses de dragsters organisées. Blue possède cette Chevrolet Camaro COPO rouge de 1 avec des pneus à lettres blanches, et curieusement en 1969, les clients de la Camaro voulaient 1969 gros blocs, alors Chevy a compris comment contourner l'interdiction de GM de mettre des moteurs de plus de 427 pouces cubes dans la Camaro. , et cette voiture a été construite. Actuellement, cette voiture peut vous coûter entre 400 135,000 $ et 255,000 XNUMX $, c'est donc une voiture de valeur. Qu'est-ce qu'il n'y a pas à aimer ?

15 Ressentez-le : 1969 Dodge Charger Daytona

Cena achète des voitures non seulement pour le plaisir de les acheter, mais parce qu'il les aime et que chacune de ses voitures a une histoire. Une partie de sa vaste collection de voitures reflète son amour de l'histoire de la NASCAR, dont cette Dodge Daytona de 1969 faisait partie. À cette époque, Ford et Dodge se battaient sur la piste, et ces voitures, malgré leur apparence laide, étaient faites pour courir sur la piste.

La Daytona a son emblématique stabilisateur d'aile de cône de nez en tôle de 23 pouces à la place de la calandre traditionnelle que l'on trouve sur les versions en édition limitée de la voiture. Un total de 505 exemplaires de cette voiture ont été produits pour cette année modèle, et elle avait le style le plus proéminent de tous les véhicules Dodge. il est assez rapide, avec une pléthore d'options de performance telles qu'un levier de vitesses manuel Hurst à 4 vitesses, un moteur 440 Magnum, un distributeur à double disjoncteur et le Super Track Pak A34, entre autres. Il avait également des freins à disque avant électriques pour gérer sa puissance et une suspension robuste avec des sièges baquets intérieurs noirs, un tableau de bord noir avec diverses jauges, y compris une horloge combinée, une radio AM et une direction en similibois. Sa version routière était équipée d'un moteur Hemi 426 de 7 litres développant 425 chevaux. Un museau pointu ajouté pour la fidélité, avec un stabilisateur de pont arrière réglable qui avait deux stabilisateurs et une aile horizontale. Nous aimons celui-ci aussi.

Ressentez-le : la machine rebelle AMC de 1970

L'AMC Rebel Machine de 1970 ne lui ressemble peut-être pas de l'extérieur, en fait elle pourrait être confondue avec un manque de puissance, mais c'est la muscle car ultime, une machine rebelle. Alors que sa version SC/Rambler de 1969 n'a pas survécu jusqu'en 1970, cette version Machine l'a fait, et AMC a poursuivi l'idée de cette voiture avec vengeance.

C'était un assez bon moteur et comme son prédécesseur, il avait un moteur V390 de 8 cm340 avec XNUMX ch.

Il avait également une capacité de virage de premier ordre avec des pneus E60X15, mais ce n'était qu'un modèle d'un an après la construction d'environ 1000 XNUMX des premières unités. AMC a commencé à l'offrir dans n'importe quelle couleur mais sans les rayures, et bien qu'AMC ait été un peu en retard avec la fête des muscle cars, sa contribution au groupe solide des muscle cars était énorme. Cette voiture était la meilleure du lot, offrant les options de muscle car que n'importe quelle boîte de vitesses pouvait désirer, et est devenue une véritable légende dans l'histoire des muscle cars. Comme l'a dit Cena, chaque voiture a une histoire, et il est clair que cette AMC Rebel Machine s'inscrit parfaitement dans l'histoire, une machine inoubliable avec laquelle vous ne pouvez pas simplement jouer.

14 Sentez-le: 1970 Buick GSX Stage 1

GM a imposé une limite sur les moteurs de plus de 400 pouces cubes, mais en 1970, il a levé la limite de 400 pouces cubes sur les modèles intermédiaires, libérant certaines des voitures les plus rapides de tous les temps, y compris cette Buick GSX de 1970, qui fait également partie de la collection de voitures de Cena. . Les performances de Buick étaient basées sur la Skylark de taille moyenne, avec un nouveau style qui allongeait sa carrosserie de deux pouces et remplaçait le moteur 400 cid GS 455 ou 455 V8 comme on l'appelait. Ce dernier avait des soupapes plus grandes et de meilleures têtes qui offraient des avantages de déplacement, et GM l'a évalué à 350 chevaux de base avec un couple de 510 lb-pi, uniquement égalé par les moteurs V474 de 500 et 8 cmXNUMX. Voir installé dans Cadillac.

Il avait également une écope de capot fonctionnelle avec deux prises d'air, un arbre à cames plus chaud et un gicleur de carburateur révisé, des roues de sept pouces de large, des disques avant, une transmission Hurst-shift à 4 vitesses et une suspension robuste.

Au total, 687 de ces voitures ont été construites, dont 488 ont été commandées pour la GSX Stage 1, ce qui signifie qu'elle était populaire et qu'elle était également l'une des muscle cars les plus puissantes jamais fabriquées.

La couleur initiale était limitée aux coloris Saturn Yellow et Apollo White et seuls 678 ont été commandés avec cet ensemble, mais il comportait des rayures spéciales, un tachymètre de capot, des roues chromées de rallye et une barre stabilisatrice arrière robuste, entre autres caractéristiques uniques.

13 Feeling It: 1970 Mercury Cougar Eliminator

Cette voiture est l'une des plus excentriques de la gamme de muscle car Mercury. L'histoire du Mercury Cougar Eliminator de 1970 remonte à 1967, l'année modèle du Cougar, qui correspond à la pony car Ford Mustang d'origine. Le Cougar avait un châssis Mustang plus long de trois pouces, donnant à la voiture un empattement plus long ainsi que des équipements supplémentaires lui donnant un look plus sportif et une sensation plus luxueuse. Cette voiture a subi des changements de style mineurs, le plus important étant à l'avant avec une calandre fendue et des portes de phares noires mates pour mettre en valeur les performances de la voiture. Les bandes latérales s'étendent sur toute la longueur du véhicule avec des roues standard et une écope de capot. Sous le capot ne se trouve pas un moteur 390 Hi-Po, mais un nouveau Ford V351 de 8 pouces cubes, également connu sous le nom de Cleveland, avec 300 chevaux couplé à une boîte manuelle à trois vitesses standard ou à une transmission Hurst à quatre vitesses en option. . La voiture vient en compétition Orange et Cena aime garder ses voitures dans leur état d'origine pour préserver un morceau d'histoire - pas de modifications - juste une bonne vieille muscle car comme vous l'achèteriez en 1970. Et l'original comprend ici la transmission, le moteur et d'autres options, y compris la radio AM que la plupart d'entre eux avaient déjà.

12 Ressentez-le : 1970 Plymouth Road Runner Superbird

En tant que fan dévoué des muscle cars classiques, Cena dit qu'il aime cette époque parce que les gens se retourneront toujours et regarderont la voiture. En plus de cela, les voitures avaient un design fou, une peinture et un style de carrosserie auxquels il est très attaché. Bien que ce ne soit pas le genre de voitures que les gens aiment nécessairement (parce que la plupart des gens optent pour des Corvettes, des Mustangs ou des Camaros), Cena dit qu'il aime les "trucs fous" et nous supposons que c'est pourquoi il a choisi cette Plymouth Road. Coureur 1970. Super oiseau.

Cette voiture a un look étrange, avec un cône de nez en métal, un garde-boue en aluminium de 72 pouces (elle a été présentée dans le film Cars), et parce qu'elle a été construite pour les courses NASCAR, sa maniabilité et son aérodynamisme sont excellents. Une voiture longue et laide attire l'attention et vous ne pouvez aller nulle part sans que les gens en parlent, sauf que c'est une grande partie de l'héritage de NASCAR. Alors que Dodge avait le Daytona, Ford avait le Torino Talledega et Mercury avait le Cyclone Spoiler II, Plymouth avait une grande rupture avec le Road Runner Superbird, mais seulement 1935 ont été construits pour le public. La voiture était livrée avec un dessus en vinyle, un long cône de nez en métal et un capot allongé d'une Dodge Coronet de 1970, ainsi qu'un garde-boue arrière surdimensionné et des décalcomanies de la taille d'un panneau d'affichage pour un impact visuel. Il avait trois options de moteur : 440 avec une puissance de base de 375 ch, 440+6 avec 390 ch. et un bicylindre 426 Hemi de 425 ch. Il accélère de 0 à 60 en 5.5 secondes.

11 Ressentez-le : 1971 Ford Torino GT

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Ford a apporté d'énormes changements pour son année modèle 1971, abandonnant les noms Fairlane et Falcon, mais le Torino avait 14 modèles et est devenu le modèle de base, qui a été produit comme un toit rigide 4 portes ou une berline 500 portes et un break. Il a été suivi par le Torino 2 avec un toit rigide à XNUMX portes et un toit sport, et sa propre berline à quatre portes et break, qui a également été vu avec le Torino Brougham, mais le break Torino Squire uniquement.

Les Torino GT et Torino Cobra étaient respectivement disponibles en tant que SportsRoof à deux portes et SportsRoof cabriolet et à deux portes. Le style de ces modèles n'a subi que des modifications mineures de la garniture et de la calandre : les grilles de 1971 comportaient une fente verticale au centre pour tous sauf le modèle Cobra, qui utilisait la même calandre des années 1970. Quant au moteur, il est resté identique à l'année modèle 1970, la plupart ayant le 250 CID I-6 comme moteur standard. Les GT étaient livrées avec le 302-2V en tant que moteur standard, en plus de son look sportif avec des rétroviseurs de course bicolores, une écope de capot, des anneaux, des garnitures chromées, une bande laser réfléchissante, des pneus E70-14 et des feux arrière pleine largeur. Cette voiture est équipée d'un moteur 426 HEMI de 425 chevaux associé à une boîte de vitesses à 4 rapports. En 1,613, seuls 1971 d'entre eux ont été produits.

10 Sentez-le : Ford GT 2017

Ford a donc annoncé qu'il construirait et vendrait 250 GT chaque année pour 450,000 6 $ chacune pendant les deux prochaines années avec le même moteur Ganassi Racing V2017 Ecoboost. Cena est impliqué dans un procès avec Ford au sujet de sa Ford GT 500, car il a été poursuivi par Ford pour avoir vendu une toute nouvelle voiture quelques semaines seulement après en avoir été propriétaire. Cependant, la star de la WWE devenue acteur a déposé une requête en rejet de l'affaire, alléguant qu'une clause de non-revente manquait dans la documentation finale signée avec son revendeur de Floride. Il n'y avait que XNUMX unités de cette voiture, elle était donc toujours très demandée, et Ford, sachant que les gens voudraient en tirer profit, a imposé une interdiction de revente de la voiture pendant deux ans.

Cependant, cette affaire n'affecte pas nécessairement notre amour ou notre haine pour cette voiture. La Liquid Blue Ford GT a coûté à Cena la modique somme de 460,000 XNUMX $ lorsqu'il l'a ramenée du concessionnaire et a même donné une critique élogieuse sur sa série YouTube. AutoGeek. La décision de Cena de la vendre moins d'un mois après avoir possédé la voiture a entraîné une action en justice dans laquelle Ford cherche à récupérer les bénéfices de Cena de la revente, y compris des dommages-intérêts de 75,000 460,000 $ plus le droit de racheter la voiture au prix initial de 5.4 $. La voiture est équipée d'un moteur modulaire V8 suralimenté de 6 litres couplé à une transmission manuelle à 0 vitesses et accélère à 60 km / h en 3.5 secondes avec une vitesse de pointe de 205 mph, avec une puissance de 550 chevaux. Qu'est-ce qu'il n'y a pas à aimer ?

9 Sentez-le : Dodge Charger SRT-2007 8

Cette voiture s'inspire des bonnes vieilles muscle cars des années 60 et 70 et est familière à de nombreux passionnés d'automobile. George Murphy, vice-président directeur du marketing mondial de la marque Chrysler Group, a déclaré que la Dodge Charger incarne le muscle américain moderne tout en conservant un héritage de grandes performances. La marque Dodge a relancé le badge Super Bee qui a fait ses débuts en 1968 avec la ligne Coronet en réponse au Plymouth Road Runner Superbird que Cena possède apparemment également.

Les Super Bees originales des années 70 étaient équipées de HEMI, tout comme la nouvelle Dodge Charger SRT-8 Super Bee, produisant 425 chevaux et 420 lb-pi de couple. La voiture roule également bien sur ses roues en aluminium forgé uniques de 20 pouces conçues par SRT et ses pneus de supercar haute performance Goodyear à filetage asymétrique.

Son gain de puissance est soutenu par un bloc-cylindres renforcé, des pistons à axes flottants, un carter d'huile modifié, un vilebrequin en acier forgé et des bielles très solides, le tout acheminé aux roues via une transmission automatique à 5 rapports (avec sélection manuelle des vitesses). Cette voiture est la première édition spéciale de la Dodge Charger de la division SRT de Chrysler et offre une excellente maniabilité, une conduite rapide, un style axé sur la performance et un intérieur inspiré de la course. La voiture accélère de 0 à 60 en seulement 5 secondes.

8 Feeling It: Mustang en édition limitée Saleen / Parnelli Jones

Saleen n'avait prévu de fabriquer que 500 unités de son Boss mais ce n'est pas vraiment un Boss car il n'a pas les autocollants requis car Ford fait très attention à son nom donc ce n'est pas un Boss dans le sens où les gens achètent, plutôt une voiture avec le name , qui a plus de renommée que le Boss lui-même.

La signature de Parnelli Jones est comme la royauté car elle vient du légendaire pilote de course automobile qui a remporté le titre SCCA Trans-Am en 1970 dans une Mustang Boss 302 en battant les meilleurs coureurs comme Mark Donoghue, Dan Gurney et plus, donc Parnelli Jones. . Mis à part le lettrage Parnelli sur le tableau de bord en métal, la Saleen/Parnelli Jones Mustang a presque toutes les caractéristiques de la Boss 302, sauf bien sûr la plus évidente, plus l'orange Grabber.

Il comprend également des bandes latérales et de capot noires, un aileron arrière, des jantes en alliage de style Minilite de 19 pouces, un couvercle de coffre noir, une transmission manuelle à cinq vitesses et des amortisseurs Saleen N2, des disques de frein avant de 14 pouces et un Ford V302 24 -Moteur modulaire à soupapes 8 pouces cubes. moteur. La Saleen / Parnelli Jones est sans doute la meilleure performance de la Mustang dans son état actuel, évocatrice de la nostalgie de Boss, mais aussi innovante et moderne, sa valeur est donc susceptible d'augmenter également.

7 Ressentez-le : Ferrari F2007 Spider 430

Cette Ferrari F2007 Spider 430 est une version cabriolet dévoilée au Salon de Genève 2005 et conçue par Pininfarina en utilisant l'aérodynamique utilisée dans les voitures de Formule 1. L'intérieur ainsi que les performances de la supercar sont similaires à la version coupé, mais son poids a augmenté et sa vitesse de pointe réduite, mais seulement d'environ 3 mph. La voiture a un moteur V8 sous le capot, une aérodynamique innovante qui permet au flux d'air d'augmenter la force d'appui tout en améliorant le refroidissement, et une carrosserie et un châssis en aluminium pour une meilleure sécurité des passagers, permettant de passer d'une voiture de course à une voiture de route.

Le pare-brise intègre deux arceaux de sécurité en acier pour une protection maximale des occupants, ainsi qu'un capot électrique rabattable automatiquement et un nez à double prise d'air, basé sur la Ferrari 156 F1 du championnat du monde de F1. a donné à Phil Hill le titre de course en 1961. En termes de style, une grande partie provenait de l'EnzoFerrari, en particulier de l'arrière, et elle a reçu un diffuseur arrière dans le pare-chocs avec une grande attention portée au design extérieur. Les rétroviseurs latéraux ont des supports de montage doubles pour fournir de l'air aux prises d'air du moteur. À l'intérieur, la voiture a été repensée en pensant à l'ergonomie du conducteur, avec un look sportif et un tableau de bord élaboré. Nous aimons ça.

Sentez-le : Lamborghini Gallardo LP560-4

C'est la seule Gallardo LP560-4 au monde avec un intérieur qui correspond à la garniture Verde Scandal, et Cena est le fier propriétaire de cette voiture, qu'il a nommée LamborGREENi. La coloration vert vif est déjà frappante, mais l'intérieur non standard fait envie. Cena dit que le propriétaire d'origine de la voiture voulait que l'intérieur (en cuir) soit assorti à l'extérieur vert, et que l'intérieur devait également être entièrement recouvert de Verde Scandal.

Cependant, comme il s'agit d'une couleur unique en son genre, l'atelier de rembourrage de Lamborghini n'a pas été en mesure de produire exactement la même correspondance en termes de couleur. Ils ont donc utilisé un mélange de couleurs Grellow (vert et jaune) pour obtenir l'effet souhaité. . quelque chose de très proche.

Les sièges sont bicolores avec du noir Grellow et Nero Perseus, et les coutures du rembourrage sont réalisées avec un motif en losange Q-Citura appliqué sur tous les sièges, le toit et les panneaux de porte. En termes de performances, la voiture dispose d'une transmission E-Gear à 6 rapports couplée à un moteur V5.2 de 10 litres qui envoie 560 chevaux aux quatre roues de la voiture. Malheureusement, Cena se sépare de cette voiture alors qu'il la met en vente via Lamborghini Palm Beach - il n'a parcouru que 4236 XNUMX miles dans toute sa vie - c'est la vie de célébrité pour vous. Nous aimons celui-ci!

6 Je ne peux pas le sentir : Juge Pontiac GTO

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Les amateurs de muscle car sauront la différence entre cette Pontiac GTO et les autres avant ou après elle, qu'avec le nouveau style que ce modèle de 1970 a reçu de son avant endura à phares ouverts, de son arrière redessiné et d'une nouvelle base optionnelle de 360 ​​chevaux. - moteur cid V455 et plis latéraux de carrosserie.

Contrairement à ses frères, qui étaient des tourers de luxe avec beaucoup d'options, ce GTO Judge était plus enclin aux performances des muscle cars. Son moteur était disponible sur commande spéciale, ainsi que le Ram Air IV de 370 ch. a été installé moyennant des frais supplémentaires. Peu de muscle cars pouvaient égaler la Pontiac GTO Judge de 1970, car elle faisait une déclaration beaucoup plus audacieuse, avec son Orbit Orange combiné à des rayures bleues, orange ou roses. Le juge était livré avec des godets fonctionnels sur le capot et avait des commandes plus nettes et plus polies, avec des ressorts plus souples et une soupape d'amortissement redessinée, ainsi que trois options de transmission : manuelle à trois vitesses de série, à quatre vitesses et automatique en option, avec 4 vitesses juges. recevoir Hurst-shifter.

Cependant, malgré tout ce qui est arrivé à cette voiture, les ventes de la GTO ont chuté et, à la mi-1971, Pontiac a été contraint d'abandonner l'édition spéciale après avoir vendu 357 hardtops et 17 ragtops. À cette époque, la puissance du moteur GTO était de 335 ch.

5 Ne pas le sentir : 1971 AMC Hornet SC/360

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Cette voiture reflétait en grande partie le changement du début des années 70, lorsque les muscle cars étaient au sommet de leur art, mais il y avait d'autres choses qui affectaient les voitures de performance, telles que les réglementations en matière de sécurité et d'émissions, et les contributions des compagnies d'assurance. En 1971, ils ont commencé à frapper l'industrie des muscle cars afin que le taux de compression soit abaissé, la puissance globale est tombée à des chiffres plus modestes, tandis que les constructeurs automobiles, qui étaient de grandes relations publiques, sont tombés au bord du chemin.

Pendant que tout cela se passait, cette AMC Hornet SC/1971 de 360 est née, apportant sur le marché une alternative raisonnable aux muscle cars américains qui étouffaient déjà les compagnies d'assurance à court de liquidités. Hornet a présenté cette berline à deux portes, une muscle car à profil bas qui devait à l'origine être disponible dans les modèles SC/360 et SC/401, mais AMC l'a modifiée en raison de spécifications de moteur qui n'offraient pas beaucoup d'avantage en terme. assurance.

Les options fournies de série sont un carburateur à deux corps de 245 ch. ou 285 ch quatre cylindres et air comprimé. les deux dénominations.

Une autre option était une transmission Hurst à 4 vitesses ou automatique au lieu de la norme à 3 vitesses. Cependant, la voiture est morte après seulement un an. Quel gâchis d'une bonne chose, mais on s'en sortira.

4 Ne le sent pas : Corvette ZR2009 1

Chevrolet a construit la marque Corvette pendant près de cinq décennies ou plus, au cours desquelles la voiture s'est imposée comme une icône de voiture de sport américaine, en concurrence avec des importations plus chères à un prix inférieur à celui de ses homologues. Tout au long de l'histoire, les coupés et les roadsters ont continué à repousser les limites de la technologie et de l'innovation automobiles, car il s'agissait de l'une des premières voitures produites en série à être dotée d'une carrosserie légère en fibre de verre.

Corvette a traversé six générations, chacune d'entre elles ayant laissé sa marque et progressé en termes de design et de performances, d'apparence et de technologie, respectivement. Le choix de Sina pour la Corvette ZR2009 1 fait partie des Corvette qui ont fait le plus grand bond en avant, car elles ont été conçues pour défier les grosses voitures de l'industrie automobile : les supercars fabriquées par Ferrari, Lamborghini et Porsche, ainsi que d'autres voitures de sport.

Cette voiture rejoint une famille déjà impressionnante actuellement sur le marché, comme la C6 (Corvette de sixième génération), qui affiche des chiffres impressionnants en termes de performances, produisant 430 chevaux, tandis que son modèle Z06 génère 505 chevaux. Ce modèle doit donc tenir dans une chaussure aussi grande s'il veut être expulsé des concessionnaires par les acheteurs. Mais dans quelle mesure s'intègre-t-il aux meilleurs modèles d'Italie et d'Allemagne pour que les acheteurs le préfèrent aux grands ? GM est prêt à miser sur la technologie sous le capot et le matériau à partir duquel il est fabriqué. Pour l'instant, nous nous en tiendrons au connu.

3 Ne le sent pas: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

En 1964, GM a lancé son emblématique Pontiac Tempest LeMans GTO, qui a ensuite remporté le titre de première muscle car américaine, mais ils sont ensuite allés plus loin et ont intégré un moteur de grande cylindrée dans une deux portes qui est devenue un succès auprès des consommateurs. C'est là que le moteur à gros bloc est devenu populaire, et chaque année, jusqu'en 1970 environ, d'autres divisions de GM ont développé des muscle cars, comme la Buick Skylark GS en 1965, et les Chevrolet et Oldsmobile Chevelle SS et Cutlass 442.

Cependant, l'évolution du marché a conduit à des appels à des normes d'émission et des coûts de carburant plus élevés, et les compagnies d'assurance ont augmenté leurs primes d'assurance pour les voitures à gros blocs, il y a donc eu une énorme demande pour des voitures hautes performances abordables. Oldsmobile a relevé le défi en développant une muscle car junior avec un moteur V8 petit bloc haute performance mais uniquement disponible en Sebring Yellow.

L'apparence de la voiture a été accentuée avec des pare-chocs et des roues de la même couleur, ce qui lui a donné un look de muscle car unique à toute autre voiture dans la rue. Sous le capot se trouvait un moteur V350 de 8 pouces cubes qui développait 310 chevaux et pouvait atteindre 0 à 60 mph en 7 seconde, couvrant le quart de mile en seulement 15.27 secondes. Options de transmission : manuelle à 21 vitesses, rapport Muncie M-XNUMX à XNUMX vitesses ou automatique Turbo Hydra-Matic XNUMX. Cependant, seulement un peu plus de XNUMX unités ont été construites, après quoi le modèle a été abandonné car, selon les rapports, les concessionnaires avaient du mal à vendre la voiture et continuaient à remplacer les pare-chocs par des alternatives chromées pour les retirer du lot, ce qui était également coûteux. .

2 Sans le sentir : InCENArator

Cette voiture a été construite par les frères Parker, qui ont été chargés par Cena de convertir une Corvette C7 R pour qu'elle ressemble à celle d'une vieille de 3,000 XNUMX ans. Cena l'a nommé InCENArator et il a une coque de vaisseau spatial avec des lance-flammes uniques car il peut tirer quatre pieds de flammes à partir d'évents spéciaux sur le couvercle du pont arrière. Pour entrer dans ce "vaisseau", il faut grimper sur le capot, ce qui n'est pas du tout normal, mais Cena semble aimer la vitesse et le bruit.

La voiture a un toit en verre à clapet et des chargeurs de 24 pouces inspirés des turbines à réaction, ainsi qu'un moteur V5.5 de 8 litres qui produit une puissance de base de 491 chevaux, qui aurait pensé? Je veux dire une voiture 3000, ne devrait-elle pas avoir des performances supérieures à celles auxquelles nous sommes habitués ? Probablement pas.

Quoi qu'il en soit, les frères Parker, connus pour avoir créé des concept-cars et des véhicules personnalisés pour les films, ont eu une autre chance d'être à l'honneur après la présentation de la voiture dans voitures de rêve montrer et Gumball 3000. La voiture est définitivement différente des muscle cars, des supercars et des voitures de sport que possède la star de la lutte professionnelle, mais elle lui convient en fait car tout n'est que pour le spectacle, car rien n'indique que le moteur de la Corvette a été modifié. Ce n'est certainement pas l'un de nos préférés.

1 Je ne le sens pas : Jeep Wrangler 1989