14 mythes sur les pneus
Des mythes sur les pneus de voiture apparaissent de temps en temps et, malheureusement, il y aura toujours des gens qui les croiront. Vérifiez si vous en faites partie !
D'où viennent les mythes ? Beaucoup sont convaincus que les fabricants de voitures et de pneus n'attendent que d'exposer les conducteurs naïfs à des dépenses inutiles. C'est pourquoi certains propriétaires de voitures utilisent des solutions il y a plusieurs voire plusieurs décennies, affirmant qu'elles fonctionneront bien aujourd'hui. D'autres, à leur tour, suggèrent qu'il vaut mieux écouter son gendre ou lire les réponses sur le forum de consultants pas toujours compétents. C'est ainsi que naissent les mythes... Voici 14 fausses opinions sur les pneus.
1. Vous pouvez utiliser des pneus de n'importe quelle taille dans votre voiture tant qu'ils correspondent à vos jantes. Souvent, une telle "solution" peut être trouvée lors de l'achat d'une voiture d'occasion. Le concessionnaire cachera de bons pneus pour lui-même ou pour un autre acheteur, et mettra celui qu'il a sous la main sur la voiture qu'il vend. Pendant ce temps, l'utilisation de pneus d'autres tailles que celles recommandées par le fabricant n'est pas autorisée - c'est tout simplement dangereux. Si quelqu'un n'a pas de manuel du propriétaire de voiture, il peut facilement vérifier quels pneus sont recommandés pour une voiture donnée. Il suffit d'indiquer sa marque et son modèle sur les sites des grands magasins de pneus en ligne.
2. Vous devez avoir deux jeux de pneus et vous devez les changer à chaque saison ou vous risquez une amende. Il n'y a aucune obligation d'utiliser des pneus d'hiver en Pologne. Ils sont modifiés uniquement pour améliorer la sécurité en hiver. Il n'est pas non plus nécessaire d'avoir deux jeux de pneus. Il suffit d'acheter des pneus toutes saisons.
3. Si la bande de roulement est suffisamment haute, les pneus d'été peuvent être utilisés toute l'année. Pas vrai. La sécurité n'est pas seulement affectée par la hauteur de la bande de roulement. Le composé de caoutchouc dont est fait le pneu et la forme de la bande de roulement sont tout aussi importants. Le composé utilisé dans les pneus d'hiver n'est pas adapté à la conduite en été car il s'use très rapidement. La forme de la bande de roulement, quant à elle, est idéale pour l'utilisation prévue du pneu ; La bande de roulement des pneus d'été est différente de celle des pneus d'hiver, et une de plus pour les pneus toutes saisons.
4. Il vaut la peine d'acheter des pneus d'occasion car ils sont moins chers que les neufs. Êtes-vous sûr? Les prix des pneus usagés sont plus bas, mais... avec une bonne utilisation, les pneus neufs dureront 5 ans sans problème. Qu'en est-il utilisé? Deux maximum. Ces pneus proviennent très souvent de voitures d'occasion ou cassées. Peut-être étaient-ils perforés ou mal stockés, peut-être sont-ils anciens ?
5. Au lieu d'acheter des pneus neufs, mieux vaut rechaper les anciens. Cette solution a été utilisée il y a de nombreuses années lorsque les pneus étaient une denrée rare. Actuellement, les pneus rechapés ne coûtent que quelques dizaines de PLN de moins que les pneus neufs, ce qui est trop peu pour prendre des risques. Et le risque est élevé - le protecteur peut s'en détacher. De plus, ils sont très bruyants à la conduite, sont plus rigides que les standards (ce qui est défavorable aux éléments de suspension) et s'usent rapidement.
6. Vous n'avez pas besoin de transporter une pompe à roue avec vous, si nécessaire, gonflez-la à la station. C'est aussi une erreur; une pression correcte a un impact énorme sur la sécurité de conduite et la durabilité des pneus. Ils doivent être contrôlés fréquemment et, si nécessaire, remplis jusqu'au niveau approprié spécifié par le constructeur du véhicule. Si la pression des pneus est trop basse, il peut tomber en panne avant même d'arriver à la station-service.
7. Le coût d'utilisation de Run Flat n'est pas différent des autres. Les pneus Run Flat sont la solution idéale - en cas de crevaison, l'air ne s'en échappe pas. Il est possible de rouler plus loin (mais pas à plus de 80 km/h) pour atteindre le vulcanisateur. Tout d'abord, les réparations ne peuvent être effectuées que dans des ateliers spécialisés, peu nombreux. Le second est le prix. Le coût de réparation d'un trou dans un pneu ordinaire est généralement de 30 PLN. Commencer la rénovation d'un appartement ? Même dix fois plus. Les pneus eux-mêmes sont également beaucoup plus chers.
8. Lors du remplacement de deux pneus seulement, installez les pneus avant.. Tous les conducteurs ne peuvent pas se permettre de changer tous les pneus en même temps. C'est pourquoi beaucoup de gens en achètent d'abord deux et les installent sur l'essieu avant, car la voiture est à traction avant. Malheureusement, c'est une erreur, et une grave. Si vous remplacez les pneus d'un seul essieu, ils doivent être montés à l'arrière car les pneus arrière affectent la stabilité du véhicule, la précision de la direction et les performances de freinage, en particulier sur sol mouillé.
9. Les pneus d'hiver sont plus étroits que les pneus d'été. Les pneus d'hiver doivent avoir la même largeur que les pneus d'été. Plus les pneus sont étroits, moins il y a d'adhérence et plus la distance d'arrêt est longue.
10. L'âge du pneu et son stockage n'affectent pas ses propriétés.. Ce n'est pas vrai. Les pneus sont écrasés même lorsqu'ils ne sont pas utilisés. Vous ne devez pas acheter de produits de plus de cinq ans, et les meilleurs sont ceux qui ont été fabriqués au maximum un an plus tôt. Les pneus doivent être stockés verticalement, sur une étagère ou sur un support spécial. Doit être min. 10 cm du sol. Ils doivent être retournés au moins une fois par mois pour éviter toute déformation.
11. En soi, l'utilisation de pneus écologiques signifie que vous pouvez compter sur des économies importantes grâce à une consommation de carburant réduite. Pour que la résistance au roulement réduite des pneumatiques éco-responsables (obtenue par le composé de caoutchouc de silice et la forme spéciale de la bande de roulement) ait un effet économique, le véhicule doit être en parfait état de fonctionnement. De nouvelles bougies d'allumage, des vidanges d'huile, des filtres propres, une géométrie et un pincement correctement ajustés, une suspension réglée contribuent tous à réduire la résistance au roulement et la consommation de carburant.
12. Les pneus saisonniers sur le deuxième ensemble de disques peuvent être installés immédiatement. Lorsqu'un conducteur a deux jeux de jantes, il enlève lui-même un jeu et en met un autre. Mais une visite à l'entreprise de vulcanisation est nécessaire au moins une fois par an. Vérifiez si les roues sont correctement équilibrées.
13. Les pneus toutes saisons ne doivent pas être enlevés. Ils peuvent être montés pendant plusieurs années jusqu'à ce qu'ils s'usent.. Les pneus toutes saisons sont une solution très pratique qui vous permet d'économiser beaucoup sur le remplacement. Mais il faut se rappeler que de temps en temps les roues doivent être changées dans l'ordre selon les préconisations du constructeur automobile. Cela a un impact important sur l'usure uniforme de la bande de roulement.
14. En cas de stationnement prolongé dans le garage ou sur le parking, il n'est pas nécessaire de vérifier la pression des pneus. Pas vrai. Même si le véhicule n'a pas été utilisé pendant plusieurs mois, la pression des pneus doit être augmentée si nécessaire. La basse pression dans l'un d'eux l'use beaucoup plus rapidement.
Que pensent les experts des mythes sur les pneus ?
– Il existe actuellement des centaines de modèles de pneus en vente, parmi lesquels vous pouvez trouver un certain nombre de produits conçus pour tous les groupes de clients. Les produits économiques sont disponibles pour ceux qui ne veulent pas payer cher pour des pneus neufs, tandis que les produits des segments supérieurs attendent le reste, explique Philip Fischer d'Oponeo.pl, le leader des ventes de pneus en Pologne. – Les prix Internet sont avantageux et le montage est proposé à un prix très bas. Les nouveaux pneus offrent un confort et un haut niveau de sécurité.
