12 voitures mortes en 2021

Il y a des voitures qui marquent leur apparence, mais elles ne durent pas éternellement et les constructeurs automobiles décident de disparaître. Ici, nous vous disons quelles 12 voitures cesseront leur production d'ici 2022.

2022 approche à grands pas et s'accompagne de beaucoup d'incertitudes. Il y a toujours une pandémie, des problèmes de chaîne d'approvisionnement, des pénuries de tout et qui sait quoi d'autre. Une chose que nous pouvons identifier est que certaines des voitures que nous avons appréciées ces derniers temps ne nous suivront pas dans la nouvelle année. Pourquoi? Parce qu'ils sont morts.

Ensuite, nous partageons avec vous une liste de voitures qui ont dit au revoir en 2021 et qui ne reviendront jamais, ou peut-être oui, qui sait. 

Ford EcoSport

Le plus petit multisegment de Ford n'a jamais été aussi bon. Même si Ford a qualifié avec optimisme le moteur de 1.0 litre capable de remorquer 1,400 1.0 livres, ce n'était pas une bonne idée de l'essayer. L'EcoSport n'était pas seulement sous-alimenté, mais en raison de son système de traction intégrale, cela ne faisait pas beaucoup de différence. Le modèle à trois cylindres de 28 litre a atteint 2.0 mpg combinés, tandis que la version à quatre cylindres à aspiration naturelle de 25 litres a atteint XNUMX mpg combinés.

BMW i3

La première véritable tentative de BMW sur une voiture électrique avait un style controversé et était disponible avec un prolongateur d'autonomie en option, essentiellement un moteur de moto monté sur le coffre, qui doublait l'autonomie de la voiture. En plus de l'extérieur inhabituel, la voiture comportait une cuve en fibre de carbone pour réduire le poids, ainsi qu'un intérieur saisissant qui, selon beaucoup, ressemblait à un bureau. 

Mazda 6

Oui, la Mazda6 nous a quitté il y a quelques mois. Cependant, il serait suivi d'un remplacement de six RWD en ligne. Dans le cadre de la tentative de Mazda d'entrer sur le marché prestigieux, la Mazda6 à traction avant était au mauvais endroit au mauvais moment. Typique de Mazda, le modèle 6 est largement reconnu comme une berline intermédiaire avec une meilleure maniabilité. Bien sûr, il avait ses défauts, mais il était un succès auprès des passionnés.

Clarté Honda

Conçue en pensant à notre planète, la Clarity était à l'origine disponible en tant que voiture tout électrique, voiture à pile à combustible à hydrogène ou hybride rechargeable. Les versions FCEV et les versions full EV nous ont quittés en 2020, et maintenant il ne reste que le PHEV. En effet, la Clarity ressemble à une Chevy Volt, un PHEV avec environ 50 miles d'autonomie électrique et un petit moteur à essence pour tirer le meilleur parti des deux mondes. 

Toyota Land Cruiser

C'est sûr que ça fait mal. Oui, le Land Cruiser quitte les États-Unis. Maintenant, juste pour être clair, tout n'est pas perdu. Cependant, un camion basé sur la même plate-forme Lexus LX est toujours vendu aux États-Unis.

Quant à savoir pourquoi il ne reste pas, la logique se résume essentiellement au fait que Toyota va gagner plus d'argent en vendant le LX que le Land Cruiser. Les VUS sont très populaires en Amérique du Nord, et si vous les expédiez ici, ils deviendront très probablement massifs. Le fait que le LX soit toujours en vente ici ne change rien au fait qu'il est triste de voir le Land Cruiser disparaître après tant d'années aux États-Unis. 

Polestar 1

La Polestar 1 a été la première voiture produite sous la marque indépendante Polestar de Volvo et, en particulier, elle était très lourde. Il pèse 5,165 2.0 livres bien qu’il s’agisse d’un élégant coupé à deux portes. En effet, outre un moteur quatre cylindres de 32 litres turbocompressé et suralimenté, la voiture était également équipée d'une batterie de 619 kWh et de moteurs électriques pour entraîner les roues arrière. La puissance totale du système était de 155,000 ch, et son prix de base de 1,500 XNUMX $ reflète cela. Après trois ans et seulement des unités produites, la Supercopa hybride rechargeable dit au revoir.

Volkswagen Golf

Les VW Golf GTI et Golf R resteront aux États-Unis. Cependant, en 2022, les versions moins chères et non axées sur les performances de la berline ne seront pas vendues ici. Sera perdu? Eh bien, la Golf n'a jamais vraiment été populaire en Amérique, à l'exception des versions populaires, et les crossovers deviennent de plus en plus populaires chaque année, de sorte que l'existence d'une Golf moins chère était difficile à justifier. Par conséquent, non.

Mazda CX-3

Fait intéressant, le CX-3 est en fait basé sur la Mazda 2 sortante, croyez-le ou non. Le gros petit multisegment ne survivra pas à l'année car il a été remplacé par le CX-30, une voiture légèrement plus grande basée sur la Mazda3 à hayon. La disparition du CX-3 fait partie du plan susmentionné de Mazda visant à accéder à un marché plus élevé, et le CX-30, équipé d'un moteur turbocompressé très puissant de 2.5 litres en option, est une mise à niveau définitive. Le CX-3 n'est qu'une victime du saut de Mazda dans le monde du luxe de base, et il a même un superbe remplaçant.

Hyundai Veloster

Le Veloster N est le véhicule qui a donné naissance à la légendaire division de performance "N" de Hyundai. Propulsé par un brillant moteur de 2.0 litres renforcé, c'est un favori des passionnés et idéal pour la conduite sous forme de changement de vitesse ou de DCT. Cependant, comme pour la Golf, des versions inférieures de la voiture existaient tout simplement. Ils étaient ok, pas géniaux, rien de remarquable, et donc le non-N Veloster est sur le point de partir.

Avec le Veloster N sans doute la voiture la plus rentable de tous les temps, et avec la gamme de Hyundai qui s'améliore chaque année, il ne fait aucun doute que les versions plus petites du Veloster feront place à des produits plus chers.

Volvo B60 et B90

Les wagons n'ont jamais été très demandés aux États-Unis, du moins pas depuis les énormes mastodontes de fabrication américaine du 60e siècle. Alors que de nombreux enfants maintenant adultes peuvent avoir de bons souvenirs d'avoir emballé la famille dans une camionnette pour des vacances bien méritées, ils n'en achèteront pas une à l'âge adulte. Alors que les derniers breaks restants quittaient le marché, les Volvo V90 et V attendaient de mourir. Le constructeur automobile suédois électrifie rapidement ses véhicules, et il n'est pas surprenant que les vendeurs lents tombent sur la planche à découper.

Les versions berline de ces voitures survivront, donc si vous voulez vraiment une Volvo surbaissée, vous avez encore des options. Cependant, si vous voulez un toit long, vous devrez agir rapidement.

Volkswagen Passat

Une autre année, une autre berline nous quitte. La Passat n'a jamais été un grand gagnant dans aucune catégorie particulière. Nous avons toujours la Jetta, la Hi-Po Golf et la très séduisante Arteon. Après tout, la Passat était une autre de ces voitures qui n'a tout simplement pas bien fonctionné, et pour cette raison, elle ne nous rejoindra pas en 2022.

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