10 voitures de sport à essayer au moins une fois dans sa vie - Sports Cars

GLI amateurs les voitures sont une espèce à part : ils sont amoureux des moteurs à huit ans, comme s'ils en avaient soixante-dix. Il y a ceux qui peuvent se permettre une collection de voitures d'un million d'euros (Ralph Lauren), ou ceux qui travaillent douze heures par jour pour entretenir une Mitsubishi EVO VI.

J'en ai connu plusieurs et très différents : ceux qui aiment les photographier, ceux qui connaissent leur histoire, ceux qui ont appris la grille des prix par cœur, ou encore ceux qui sont fous de monospaces. De plus, il y a des motards qui connaissent chaque modèle Clio centimètre par centimètre et ont probablement une branche Lancia Delta chez eux.

Enfin, les catégories les plus connues sont : Porschistes, Ferraristi, SUV et Puristes.

Cependant, il y a une caractéristique qui unit toutes ces catégories de fanatiques :amour de la conduite.

Certaines voitures de sport répondent aux goûts de tous ces types de passionnés, et il n'y a personne qui ne peut se laisser emporter.

Ces dix voitures que tout passionné d'automobile devrait conduire au moins une fois dans sa vie.

Peugeot 106 Rallye

Rallye 1.3 avec 103 ch il ne pesait que 765 kg, ce qui est aujourd'hui considéré comme inacceptable pour les voitures compactes, et grâce au rapport poids/puissance et au châssis avec un arrière " direct ", il avait une vitesse et une capacité de charge suffisantes. amusement.

Porsche Carrera 911

Quoi qu'il en soit, Carrera est Carrera. Mon préféré (pas seulement le mien) est le 993, le dernier des anciens et le premier des nouveaux, avec une gamme qui, à mon avis, est sans pareille. La 911 est une icône, et conduire cette voiture avec le nez relevé et l'arrière serré à chaque fois que vous ouvrez l'accélérateur est une expérience unique. Attention au transfert de charge.

Lotus Élise MK1

Elise offre l'une des sensations les plus pures et les plus instinctives que l'on puisse ressentir au volant. Direction directe, sonorité fantastique, lignes exotiques et légèreté : un temple de la simplicité. Il existe des voitures plus extrêmes (Caterham, Radical, Ariel), mais l'Elise est la seule qui puisse également être utilisée comme véhicule.

BMW M3 E46

Toutes les M3 sont d'excellentes voitures, certaines plus grandes, d'autres plus petites. Mais la E46, avec son six cylindres en ligne de 343 ch. et la ligne à couper le souffle a atteint des sommets sans précédent. Le cadre était parfaitement équilibré, excellent à la fois en conduite propre et en dérive, et le moteur "moto", tournant jusqu'à près de 8.000 XNUMX tr/min, faisait sensation.

Fiat Panda 100 CV

Que fait le panda dans ce classement ? Si vous vous posez la question, c'est parce que vous ne l'avez jamais essayé. 100 CV, c'est une leçon de vie : il n'est pas nécessaire de s'amuser beaucoup pour être fou. Boîte de vitesses à course courte, réglage serré, pneus modestes et beaucoup de puissance. Il n'y a rien de plus amusant que d'essayer de garder la bonne pédale le plus longtemps possible pour ne pas perdre de vitesse. Cela peut créer une dépendance.


Delta HF Intégral

« Deltona » est une légende, et il ne pleut pas à cette occasion. Mais beaucoup pourraient être déçus : sa traction ne correspond qu'à son apparence, et les performances de la compacte éclipsent aujourd'hui ses modestes 210 ch. mais sa conduite physique, son adhérence totale et son turbo lag offrent une expérience de conduite "old school" et tout analogique.

Ferrari (tout)

Tout le monde dans la vie devrait essayer une Ferrari, et il n'est pas nécessaire d'expliquer pourquoi. Etant donné le choix, j'opterais pour un V12 à boîte manuelle : il y a quelque chose de magique dans cette bague en "H" en métal et ce bouton. La 550 Maranello serait idéale, mais avec une Ferrari vous serez toujours en sécurité.

Mazda MX-5

La Mx-5 est la voiture de sport la plus aimée de la planète (et des journalistes), j'ai tout dit. C'est une voiture qui n'a pas besoin d'aller vite pour se faire plaisir, ce qui arrive de moins en moins. Toutes les commandes sont impeccables, de la direction et de la boîte de vitesses aux pédales. La première série offre moins d'adhérence, plus de conduite physique et beaucoup plus de plaisir, surtout lors des déplacements latéraux.

Nissan GTR

La GTR peut ressembler à une mitrailleuse sur l'avers, et dans une certaine mesure elle l'est ; mais ses talents vont bien au-delà de la vitesse pure. Sa puissance brute est encapsulée dans un châssis incroyable qui peut cacher, voire réduire, une quantité importante de poids du véhicule et vous offrir une expérience de conduite totalement amusante. Brutal et super efficace.

Chevrolet Corvette

Les chevaux américains, c'est ce qu'ils disent, n'est-ce pas ? Un V8 à bielles et culbuteurs a ses raisons, tout bien considéré. Beaucoup de couple à bas régime et un son de course de hors-bord. La Corvette, cependant, tourne bien aussi. Changer de vitesse manuellement et développer la sensibilité avec le pied droit fait partie du plaisir. Si vous devez en choisir un : ZR1 avec compresseur volumétrique.