U0127 Perte de communication avec le module de surveillance de la pression des pneus
Codes d'erreur OBD2

U0127 Perte de communication avec le module de surveillance de la pression des pneus

U0127 Perte de communication avec le module de surveillance de la pression des pneus

Fiche technique OBD-II DTC

Perte de communication avec le module de surveillance de la pression des pneus

Qu'est-ce que cela signifie?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de transmission générique, ce qui signifie qu'il s'applique aux véhicules équipés d'OBD-II, bien qu'il soit générique, les étapes de dépannage et de réparation spécifiques peuvent varier en fonction du fabricant, du type de système de communication, de la quantité de fils et des couleurs des fils. . dans le système de communication.

Ce code signifie que le module du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) et les autres modules de commande du véhicule ne communiquent pas entre eux. Le circuit le plus couramment utilisé pour la communication est connu sous le nom de communication Controller Area Bus, ou simplement le bus CAN.

Sans ce bus CAN, les modules de commande ne peuvent pas communiquer et votre outil d'analyse peut ne pas recevoir d'informations du véhicule, selon le circuit impliqué.

Le TPMS reçoit un signal radiofréquence des capteurs de pression des pneus. Ces entrées sont utilisées pour informer le conducteur d'une pression des pneus trop basse à l'aide d'un symbole sur le tableau de bord et, dans certains cas, de la lecture de la pression réelle des pneus sur le module de toit. Cette entrée est également transmise à d'autres modules via le système de communication par bus.

Les étapes de dépannage peuvent varier en fonction du fabricant, du type de système de communication, du nombre de fils et des couleurs des fils du système de communication.

symptômes

Les symptômes d'un code moteur U0127 peuvent inclure :

  • L'indicateur TPMS est allumé

raisons

Habituellement, la raison de l'installation de ce code est :

  • Ouvert dans le circuit CAN + bus
  • Ouvert dans le bus CAN - circuit électrique
  • Court-circuit à l'alimentation dans n'importe quel circuit de bus CAN
  • Court-circuit à la terre dans n'importe quel circuit de bus CAN
  • Perte de puissance ou de masse du module TPMS - la plus courante
  • Rarement - le module de commande est défectueux

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (TSB) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif publié par le fabricant et pourrait vous faire gagner du temps et de l'argent lors des diagnostics.

Si votre outil d'analyse peut accéder aux codes de panne et que le seul code que vous extrayez d'autres modules est U0127, essayez d'accéder au module TPMS. Si vous pouvez accéder aux codes à partir du module TPMS, le code U0127 est soit un code intermittent, soit un code mémoire. Si les codes du module TPMS ne sont pas accessibles, le code U0127 défini par les autres modules est actif et le problème existe déjà.

La panne la plus courante est une perte d'alimentation ou de mise à la terre du module.

Vérifiez tous les fusibles alimentant le module TPMS sur ce véhicule. Vérifiez toutes les connexions à la terre du module TPMS. Localisez les points de fixation de mise à la terre sur le véhicule et assurez-vous que ces connexions sont propres et sécurisées. Si nécessaire, retirez-les, prenez une petite brosse à poils métalliques et une solution bicarbonate de soude/eau et nettoyez chacun, à la fois le connecteur et l'endroit où il se connecte.

Si des réparations ont été effectuées, effacez les DTC de la mémoire et voyez si U0127 revient ou vous pouvez contacter le TPMS. Si aucun code n'est renvoyé ou si la communication est rétablie, le problème est probablement un problème de fusible/connexion.

Si le code revient, recherchez les connexions du bus CAN C sur votre véhicule spécifique, en particulier le connecteur du module TPMS. Débranchez le câble négatif de la batterie avant de débrancher le connecteur du module de commande TPMS. Une fois détecté, inspectez visuellement les connecteurs et le câblage. Recherchez les rayures, les éraflures, les fils exposés, les marques de brûlure ou le plastique fondu. Débranchez les connecteurs et inspectez soigneusement les bornes (pièces métalliques) à l'intérieur des connecteurs. Vérifiez s'ils ont l'air brûlés ou s'ils ont une teinte verte indiquant la corrosion. Si vous devez nettoyer les bornes, utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique. Laisser sécher et appliquer de la graisse électrique là où les bornes se touchent.

Effectuez ces quelques vérifications de tension avant de reconnecter les connecteurs au module TPMS. Vous aurez besoin d'un accès à un volt/ohmmètre numérique (DVOM). Assurez-vous que le module TPMS est alimenté et mis à la terre. Accédez au schéma de câblage et déterminez où l'alimentation principale et les alimentations au sol entrent dans le module TPMS. Connectez la batterie avant de continuer avec le module TPMS toujours désactivé. Connectez le fil rouge de votre voltmètre à chaque alimentation B+ (tension de la batterie) branchée sur le connecteur du module TPMS, et le fil noir de votre voltmètre à une bonne masse (en cas de doute, le négatif de la batterie fonctionne toujours). Vous voyez la lecture de la tension de la batterie. Assurez-vous d'avoir une bonne raison. Connectez le fil rouge du voltmètre au positif de la batterie (B+) et le fil noir à chaque circuit de masse. Encore une fois, vous devriez voir la tension de la batterie à chaque fois que vous vous connectez. Si ce n'est pas le cas, réparez le circuit d'alimentation ou de masse.

Vérifiez ensuite les deux circuits de communication. Localisez le circuit CAN C+ (ou HSCAN+) et CAN C- (ou HSCAN -). Avec le fil noir du voltmètre connecté à une bonne masse, connectez le fil rouge à CAN C+. Avec la clé allumée et le moteur éteint, vous devriez voir environ 2.6 volts avec peu de fluctuation. Connectez ensuite le fil rouge du voltmètre au circuit CAN C-. Vous devriez voir environ 2.4 volts avec peu de fluctuation. D'autres fabricants montrent CAN C- à environ 5V et une clé oscillante avec le moteur éteint. Vérifiez les spécifications de votre fabricant.

Si tous les tests réussissent et que la communication n'est toujours pas possible, ou si vous n'avez pas pu effacer le DTC U0127, la seule chose que vous pouvez faire est de demander l'aide d'un diagnostiqueur automobile qualifié, car cela indiquera un module TPMS défaillant. La plupart de ces modules TPMS doivent être programmés ou calibrés pour le véhicule afin d'être correctement installés.

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Besoin de plus d'aide avec le code u0127 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC U0127, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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