P081E Patinage excessif de l'embrayage B

P081E Patinage excessif de l'embrayage B

Fiche technique OBD-II DTC

Patinage excessif de l'embrayage B

Qu'est-ce que cela signifie?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de transmission générique et s'applique à de nombreux véhicules OBD-II (1996 et plus récents). Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, Volkswagen, Porsche, Honda, Audi, Acura, etc. Malgré la nature générale, les étapes de réparation exactes peuvent varier en fonction de l'année modèle, de la marque, du modèle et de la configuration de la transmission.

Si votre véhicule a stocké un code P081E, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a reçu des données d'entrée des capteurs de vitesse d'entrée et de sortie, ce qui indique un patinage excessif de l'embrayage. La désignation de l'embrayage B indique que le véhicule est équipé d'un capteur de position de pédale d'embrayage (CPPS) qui fonctionne de manière similaire au capteur de position de papillon (TPS).

Le module de commande de transmission (TCM) peut être une unité autonome, mais le plus souvent il est intégré dans un seul boîtier avec le module de commande du moteur (ECM). C'est ce qu'on appelle PCM.

Le PCM utilise les entrées de plusieurs capteurs de moteur et de transmission pour calculer le glissement maximal autorisé de la transmission (embrayage). L'usure du disque d'embrayage et du plateau de pression et une défaillance mécanique peuvent entraîner un patinage excessif de l'embrayage. Les différences de tension CPPS peuvent également entraîner la persistance de P081E. Le PCM utilise les entrées de tension du capteur de vitesse d'entrée de transmission et du capteur de vitesse de sortie de transmission et la position de la pédale d'embrayage pour déterminer si l'embrayage fonctionne dans la plage de glissement maximale.

Souvent, lorsque le matériau de friction sur le disque d'embrayage s'use en dessous d'un certain niveau, l'embrayage commence à patiner. Cette condition s'accompagne généralement d'une odeur caractéristique de matériau de friction brûlé.

Si le PCM détecte un glissement de transmission (embrayage) qui dépasse les paramètres maximum autorisés, un code P081E peut persister et le témoin de dysfonctionnement (MIL) peut s'allumer. MIL peut nécessiter plusieurs cycles d'allumage (avec échec) pour s'allumer.

Quelle est la gravité de ce DTC ?

Un code P081E enregistré indique un problème électrique grave ou un type de panne d'embrayage. Dans tous les cas, les conditions qui ont contribué à la conservation de ce type de code doivent être corrigées dans les plus brefs délais.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code d'anomalie P081E peuvent inclure :

• Bordereau de transmission
• Décalage dur
• L'embrayage s'engage en haut
• Forte odeur de matériau de friction brûlé

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code peuvent inclure :

• Capteur CPPS défectueux
• Disque d'embrayage et/ou plateau de pression usés.
• Capteur de vitesse d'entrée ou de sortie défectueux
• Court-circuit dans le câblage du capteur de vitesse d'entrée/sortie
• PCM défectueux ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes pour dépanner le P081E ?

Assurez-vous que l'embrayage, le plateau de pression et la butée de débrayage fonctionnent correctement avant de tenter de diagnostiquer un P081E. Vous voudrez également vérifier les leviers et les bagues d'embrayage, ainsi que le système hydraulique d'embrayage, le cas échéant.

Le diagnostic du code P081E nécessite un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source de diagnostic spécifique au véhicule. Un oscilloscope peut également être utile lorsque vous essayez de diagnostiquer les défauts des capteurs de vitesse d'entrée et de sortie. La tension de sortie CPPS peut également être surveillée avec un DVOM ou un oscilloscope. Ce dernier est plus efficace pour détecter les surtensions et les surtensions.

Vous pouvez utiliser la source d'informations de votre véhicule pour trouver un bulletin de service technique (TSB) qui correspond à l'année de fabrication, à la marque et au modèle du véhicule ; ainsi que la cylindrée du moteur, les codes stockés et les symptômes détectés. Si vous le trouvez, il peut fournir des informations de diagnostic utiles.

Lorsque l'embrayage fonctionne correctement, passez à la première étape de diagnostic.

Étape 1

Utilisez un scanner (connecté à la prise de diagnostic du véhicule) pour récupérer tous les codes stockés et les données d'arrêt sur image correspondantes. Il est recommandé de noter ces informations avant d'effacer les codes, puis de tester le véhicule jusqu'à ce que le PCM passe en mode prêt ou que le code soit effacé.

Si le PCM passe en mode prêt à ce moment-là, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer. Dans ce cas, les conditions qui ont contribué à la rétention du code peuvent devoir s'aggraver avant qu'un diagnostic précis puisse être posé.

Étape 2

Si le code est réinitialisé immédiatement, l'étape de diagnostic suivante vous demandera de rechercher dans la source d'informations de votre véhicule les schémas fonctionnels de diagnostic, les brochages, les faces avant des connecteurs et les procédures / spécifications de test des composants.

Étape 3

Utilisez le DVOM pour vérifier la tension, la masse et le signal aux capteurs de vitesse à l'entrée et à la sortie de la transmission (clé allumée et moteur éteint). Les circuits d'entrée et de sortie du capteur de vitesse se composent généralement d'une tension de référence, d'un fil de signal et d'une terre.

Étape 4

Utilisez un oscilloscope (connecté au circuit de signal et à la terre) pour vérifier les surtensions et les pointes dans la plage du signal CPPS.

• La plupart des codes de glissement d'embrayage B peuvent être attribués à une défaillance CPPS.

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Besoin de plus d'aide avec un code P081E ?

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