P02EE Cylindre # 1 Circuit d'injecteur hors plage / Performance
Codes d'erreur OBD2

P02EE Cylindre # 1 Circuit d'injecteur hors plage / Performance

P02EE Cylindre # 1 Circuit d'injecteur hors plage / Performance

Fiche technique OBD-II DTC

Cylindre n°1 circuit injecteur hors plage/performance

Qu'est-ce que cela signifie?

OBD DTC P02EE est un code de transmission générique commun à tous les véhicules. Bien que le code soit le même, la procédure de réparation peut varier légèrement selon le fabricant.

Ce code signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a rencontré un problème hors de portée ou de performance avec l'injecteur de carburant n ° 1 dans l'ordre d'allumage.

En bref, cet injecteur de carburant fonctionne mal pour l'une des nombreuses raisons. Il est important de diagnostiquer et de résoudre ce type de problème le plus tôt possible. Lorsque l'injecteur de carburant est défectueux, cela provoque des ondulations sur la ligne, ce qui signifie que les paramètres de fonctionnement du moteur changent en raison de signaux mixtes dans le PCM.

Ce type de problème est mieux traité dès que possible pour éviter d'endommager d'autres composants internes. Un injecteur de carburant défectueux affectera la bougie d'allumage, provoquera des cognements, affectera le capteur d'oxygène et le convertisseur catalytique, ainsi que certains autres composants.

Reportez-vous à votre manuel de réparation de véhicule spécifique pour déterminer l'emplacement du cylindre n ° 1 pour votre application spécifique.

Coupe transversale d'un injecteur de carburant automobile typique (avec l'aimable autorisation de WikipedianProlific) :

P02EE Cylindre # 1 Circuit d'injecteur hors plage / Performance

symptômes

Les symptômes affichés pour un code P02EE peuvent inclure :

  • Le voyant du moteur s'allumera et le code P02EE sera défini.
  • Le moteur fonctionnera plus grossièrement que d'habitude.
  • Manque de puissance
  • Cela peut conduire à une réduction significative de la consommation de carburant.

raisons

Causes possibles de ce DTC :

  • Cylindre d'alimentation d'injecteur de carburant sale numéro deux
  • Injecteur de carburant défectueux
  • Injecteur de carburant bouché
  • Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau d'injecteur de carburant
  • Faisceau électrique défectueux du PCM à l'injecteur
  • Connecteur électrique défectueux sur l'injecteur de carburant.
  • Connecteur d'injecteur de carburant desserré ou corrodé

P02EE Diagnostic / Réparation

Typiquement, ce type de problème est associé à un connecteur électrique desserré ou corrodé sur un injecteur, un injecteur sale (sale ou bouché), ou un injecteur défectueux qui doit être remplacé.

Depuis plus de 45 ans, j'ai constaté que les connecteurs desserrés ou corrodés étaient la cause de problèmes électriques la plupart du temps. Je n'ai trouvé que quelques cas où le câblage basse tension a été court-circuité ou ouvert (lorsqu'il n'est pas touché).

La plupart des problèmes électriques étaient liés à l'alternateur, au câblage du solénoïde du démarreur, au câblage du capteur d'oxygène en raison de la proximité du système d'échappement et à la batterie. La plupart des travaux électriques consistaient à réparer des éléments installés par le client, tels que des chaînes stéréo haute puissance et d'autres pièces ou équipements mal installés.

Les injecteurs de carburant sont alimentés par le relais de pompe à carburant. Le PCM active le relais lorsque la clé est allumée. Cela signifie que tant que la clé est allumée, les injecteurs sont alimentés.

Le PCM active l'injecteur en fournissant la masse au bon moment et au bon moment.

  • Vérifiez le connecteur sur l'injecteur de carburant. Il s'agit d'un connecteur en plastique attaché à l'injecteur avec un clip de fil autour du connecteur. Tirez sur le connecteur pour vérifier s'il se détache facilement. Retirez le clip de fil et retirez le connecteur de l'injecteur.
  • Inspectez le connecteur du faisceau pour la corrosion ou les broches extrudées. Assurez-vous que les deux lames ne sont pas pliées dans l'injecteur lui-même. Réparez tout défaut, appliquez de la graisse diélectrique et installez le connecteur électrique.
  • Démarrez le moteur et écoutez l'injecteur pour vous assurer qu'il fonctionne. Apportez un long tournevis à l'injecteur et placez le stylo à votre oreille, et vous pouvez clairement entendre le son. S'il n'émet pas de clic fortement audible, c'est qu'il n'est pas alimenté en électricité ou qu'il est défectueux.
  • S'il n'y a pas de clic, retirez le connecteur de l'injecteur et vérifiez la présence de courant avec un voltmètre. Le manque de puissance signifie que le câblage du relais de la pompe à carburant est défectueux ou mal connecté. S'il est sous tension, vérifiez les deux broches du connecteur du faisceau et si le pilote d'injecteur PCM fonctionne, le voltmètre affichera des impulsions rapides. Si des impulsions sont visibles, remplacez l'injecteur.
  • Si la buse a fonctionné, elle est bouchée ou sale. Essayez d'abord de l'effacer. Le kit de rinçage des buses est peu coûteux et sera utile pour le reste des buses, évitant éventuellement la répétition. Si le rinçage ne résout pas le problème, l'injecteur doit être remplacé.

Achetez un kit de rinçage de buse « direct » en ligne ou dans un magasin de pièces automobiles. Il sera composé d'un flacon nettoyeur injecteur haute pression et d'un tuyau avec une extrémité sur laquelle pourra être vissé le flacon nettoyeur injecteur.

  • Retirez le fusible de la pompe à carburant.
  • Démarrez la voiture et laissez-la tourner jusqu'à ce qu'elle meure par manque de carburant.
  • Retirez et bouchez la conduite de retour de carburant fixée au régulateur de pression de carburant. Ceci afin d'éviter que l'aspirateur ne retourne dans le réservoir de carburant.
  • Retirez la valve Schrader dans le trou d'inspection du rail de carburant. Connectez la conduite de carburant du kit de rinçage à ce port de test. Vissez la bouteille de nettoyeur haute pression pour injection de carburant sur la conduite de carburant du kit de rinçage.
  • Démarrez le moteur et laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de carburant. Cela ne fonctionnera que sur une bouteille de nettoyant.
  • Lorsque le moteur s'éteint, éteignez la clé, retirez la ligne du kit de rinçage et remplacez la valve Schrader. Installez le fusible de la pompe à carburant.

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