Véhicules électriques et services de messagerie. L'avenir des services logistiques appartient à l'électricien ?

Aucune émission de CO2, des coûts d'exploitation nettement inférieurs, une meilleure efficacité ne sont que quelques-uns des avantages des véhicules électriques de plus en plus choisis par les plus grandes entreprises de messagerie. A noter qu'il n'y a pas que les géants de la logistique comme UPS, DPD ou DHL qui relèvent les défis de l'électromobilité ; il se passe aussi beaucoup de choses dans l'arrière-cour du pays. La direction d'ECO dans le domaine de la logistique en Pologne est définie par InPost, qui étend de manière dynamique sa flotte de véhicules électriques - en 2021, l'entreprise prévoit de l'augmenter à 500 véhicules de ce type. Varsovie sera la première ville entièrement électrique avec une livraison sans émissions aux distributeurs de colis.

L'électromobilité en Pologne est encore un sujet lointain

Les véhicules électriques font sensation dans le monde, et on peut dire sans l'ombre d'un doute qu'ils sont l'avenir de l'industrie automobile. Cependant, l'industrie électrique n'est encore accessible qu'à quelques privilégiés en Pologne, principalement en raison d'une infrastructure de recharge limitée, des prix élevés des voitures ou d'un manque de soutien financier réel pour les clients individuels. Tout cela signifie que seules les grandes entreprises ou les clients disposant d'un portefeuille aisé qui vivent à proximité de bornes de recharge ou qui ont un itinéraire bien planifié prenant en compte ces lieux peuvent se permettre d'acheter des électriciens.

Les voitures électriques oui, mais où sont les infrastructures ?

La plus grande contrainte à l'origine des faibles ventes d'électricité est l'infrastructure de recharge sous-développée mentionnée précédemment. Bien que chaque mois dans ce sujet s'améliore de plus en plus, il se passe encore peu de choses. Selon le compteur de mobilité électrique disponible sur le site Internet de la PSPA, il existe actuellement 1364 912 bornes de recharge pour véhicules électriques (AC 452, DC XNUMX) dans le pays - les stations sont concentrées principalement autour des plus grandes villes telles que Varsovie, Cracovie ou Katowice. Ce chiffre ne convainc certainement pas ceux qui ont envisagé de passer d'un moteur diesel ou essence à une voiture électrique.

Véhicules électriques et services de messagerie. L'ère de l'offre de FIV est-elle devant nous ?

La révolution électrique dans le pays est portée par les entreprises de logistique à la recherche d'approvisionnements plus économiques et plus respectueux de l'environnement pour leurs clients. Et nous ne parlons pas seulement des avantages incontestables pour l'environnement, mais aussi des questions liées à l'efficacité des transports et des questions économiques. Les véhicules électriques sont moins chers, plus efficaces et moins sujets aux accidents à long terme que les véhicules à moteur à combustion. De plus, le faible niveau sonore et l'absence d'émissions nocives dans ces véhicules facilitent le travail des coursiers qui peuvent livrer Postes de curiers encore plus rapide - par exemple, grâce à des voies libres pour les bus, moins d'embouteillages ou la possibilité d'entrer dans des zones fermées pour les voitures à moteur à combustion interne.

InPost accorde une attention particulière à l'écologie et annonce une livraison "verte"

InPost, l'opérateur logistique le plus respectueux de l'environnement au monde, souhaite rendre les livraisons aux distributeurs automatiques de colis plus respectueuses de l'environnement. Déjà, livrer un colis à un automate à colis signifie une réduction des émissions de CO0,35 d'au moins 2 kg par colis, réduisant les émissions de CO75 jusqu'à 2020% par rapport à la livraison à domicile traditionnelle par coursier. La livraison aux distributeurs automatiques de colis peut être encore plus respectueuse de l'environnement si les colis leur sont livrés sans aucune émission nocive - d'où l'orientation stratégique pour l'expansion future de la flotte. Selon InPost, des voitures de messagerie électriques traverseront Varsovie, Wroclaw et Cracovie, des villes aux prises avec une pollution atmosphérique nocive depuis des années. Rien qu'en 40, l'opérateur de machines à colis a ajouté 200 nouveaux Nissan e-NV200 XL Voltia et e-NV XNUMX à sa flotte.

Il ne fait aucun doute qu'investir dans des véhicules électriques est un grand pas vers l'avenir de la logistique, mais il y a certainement plus à faire. L'empreinte carbone des chaînes d'approvisionnement sera moindre si le développement des entreprises de logistique vers l'ECO va de pair avec l'éducation de ceux qui sont prêts à faire leurs achats en ligne.